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2018中國(guó)運(yùn)動(dòng)服行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)分析

時(shí)間:2019年02月13日來(lái)源:前瞻研究院作者:

中國(guó)的運(yùn)動(dòng)服行業(yè)受?chē)?guó)情限制,起步發(fā)展較晚,但國(guó)內(nèi)品牌曾一度占據(jù)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位,2012年開(kāi)始的一場(chǎng)消費(fèi)變革與轉(zhuǎn)型,讓國(guó)內(nèi)品牌與國(guó)際巨頭產(chǎn)生了差距,也讓國(guó)有領(lǐng)先品牌彼此之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。

  中國(guó)的運(yùn)動(dòng)服行業(yè)受?chē)?guó)情限制,起步發(fā)展較晚,但國(guó)內(nèi)品牌曾一度占據(jù)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位,2012年開(kāi)始的一場(chǎng)消費(fèi)變革與轉(zhuǎn)型,讓國(guó)內(nèi)品牌與國(guó)際巨頭產(chǎn)生了差距,也讓國(guó)有領(lǐng)先品牌彼此之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。如今,耐克和阿迪達(dá)斯牢牢占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)前兩位,安踏通過(guò)公司銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型,成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)體育用品企業(yè)的龍頭,李寧、361°、特步與安踏的差距越來(lái)越大。未來(lái),中國(guó)的運(yùn)動(dòng)服行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍將加劇,巨頭之間硝煙再起。

  曲折發(fā)展,國(guó)際巨頭登頂

  我國(guó)由于國(guó)情原因,運(yùn)動(dòng)服行業(yè)整體起步較晚,上世紀(jì)90年代,李寧在北京創(chuàng)建李寧品牌,同時(shí)期安踏在福建晉江創(chuàng)建,晉江兩岸聚集了多家體育用品企業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì),得益于中國(guó)申奧成功的巨大影響,中國(guó)體育用品行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期,也是在這一時(shí)期,我國(guó)國(guó)有品牌一度超過(guò)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的耐克和阿迪;后奧運(yùn)時(shí)代,由于企業(yè)的盲目擴(kuò)張,缺少對(duì)消費(fèi)者實(shí)際情況的了解,批發(fā)向零售模式轉(zhuǎn)變不及時(shí),中國(guó)運(yùn)動(dòng)服企業(yè)經(jīng)歷巨大沖擊,開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型,一批企業(yè)逐漸淡出消費(fèi)者視線(xiàn);2014年,在我國(guó)鼓勵(lì)全民健身的政策,運(yùn)動(dòng)服企業(yè)不斷加強(qiáng)零售轉(zhuǎn)型的作用下,國(guó)有品牌營(yíng)收開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng),進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  在新世紀(jì)第一個(gè)十年中,已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的耐克和阿迪達(dá)斯兩大國(guó)際體育用品巨頭逐步完善在中國(guó)的銷(xiāo)售布局,注重零售渠道管理和消費(fèi)者信息分析,進(jìn)行銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)變,降低庫(kù)存,在2012年國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)服品牌企業(yè)因?yàn)?/span>庫(kù)存問(wèn)題爆發(fā)進(jìn)入業(yè)績(jī)下滑和模式調(diào)整階段,一舉奠定了在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。根據(jù)歐睿國(guó)際數(shù)據(jù)顯示,2012年,耐克與阿迪達(dá)斯在中國(guó)運(yùn)動(dòng)服市場(chǎng)的占有率分別為13.7%和13.3%,并在隨后的數(shù)年中展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng),但整體市場(chǎng)占有率不斷上升。2017年,阿迪達(dá)斯在中國(guó)運(yùn)動(dòng)服領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為19.80%;耐克較上年略有下滑,市場(chǎng)占有率為16.80%。而安踏市場(chǎng)占有率僅有8%。

  國(guó)內(nèi)巨頭之間差距漸大

  2012年,我國(guó)運(yùn)動(dòng)服行業(yè)由于企業(yè)盲目擴(kuò)張批發(fā)渠道,增大庫(kù)存,在銷(xiāo)售不及預(yù)期帶來(lái)的庫(kù)存積壓之下,李寧、安踏等國(guó)內(nèi)體育品牌受到了嚴(yán)重沖擊。安踏通過(guò)率先完成從批發(fā)商向零售商的轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)品牌的突圍,銷(xiāo)售規(guī)模逐步超過(guò)李寧,2017年,李寧在運(yùn)動(dòng)服方面實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售41.72億元,而同期的安踏運(yùn)動(dòng)服銷(xiāo)售收入達(dá)到91.16億元,超過(guò)李寧、361°、特步三家企業(yè)的總和。

  2018年上半年,安踏、李寧、361°、特步四大品牌在運(yùn)動(dòng)服方面的銷(xiāo)售額分別為60.65億元、23.0億元、12.09億元和9.02億元,同比增長(zhǎng)率分別為64.6%、30.7%、8.1%和24.1%。安踏不論是運(yùn)動(dòng)服銷(xiāo)售收入還是增長(zhǎng)速度依舊保持遙遙領(lǐng)先地位,已經(jīng)接近其余三家企業(yè)運(yùn)動(dòng)服銷(xiāo)售總額的兩倍,而原本與361°運(yùn)動(dòng)服銷(xiāo)售收入相差無(wú)幾的特步已經(jīng)明顯落后。國(guó)內(nèi)巨頭之間的差距已經(jīng)在逐步拉大。

  部分企業(yè)離場(chǎng),國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)服行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍將加劇

  中國(guó)體育用品行業(yè)和運(yùn)動(dòng)服行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,但是行業(yè)內(nèi)的集中度也在不斷提高,根據(jù)歐睿國(guó)際數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)運(yùn)動(dòng)鞋服行業(yè)CR10由2012年的58.6%上升至2017年的68.9%,行業(yè)集中度的提高下是一批運(yùn)動(dòng)品牌的離場(chǎng)。2018年晉江德?tīng)柣莨煞莨厩鍍攤鶛?quán)人,而此前離場(chǎng)的還有喜得龍。金萊克和美克等品牌也已經(jīng)逐漸淡出消費(fèi)者視線(xiàn)。

  國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)為了在行業(yè)調(diào)整過(guò)程中取得良好發(fā)展,紛紛通過(guò)進(jìn)入戶(hù)外領(lǐng)域。其中2013年361°與北歐戶(hù)外運(yùn)動(dòng)品牌One Way Sport達(dá)成戰(zhàn)略合作,成立合資企業(yè)于大中華地區(qū)從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)及推廣One Way產(chǎn)品。2016年安踏與日本戶(hù)外運(yùn)動(dòng)品牌DESCENTE達(dá)成合資協(xié)議;2017年2月,安踏宣布旗下全資子公司ANKO與韓國(guó)知名戶(hù)外品牌Kolon Sport達(dá)成合資協(xié)議。2018年5月,匹克體育收購(gòu)?qiáng)W索卡,進(jìn)軍專(zhuān)業(yè)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,但同時(shí)意味著運(yùn)動(dòng)服行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

  隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高和對(duì)品牌認(rèn)同感的增加,國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)服企業(yè)必須加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)投入,加強(qiáng)科技應(yīng)用,同時(shí)進(jìn)行品牌打造,但是在人力、原材料成本上升的情況下,中小型企業(yè)將難以為繼。而安踏、李寧等國(guó)內(nèi)知名品牌之間將在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng),安踏有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中追趕耐克和阿迪達(dá)斯的地位,進(jìn)入第一梯隊(duì);李寧、361°、特步等品牌作為第二梯隊(duì)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中有可能會(huì)與第一梯隊(duì)的差距進(jìn)一步拉大;而逐步消失在消費(fèi)者視線(xiàn)中的金萊克、美克等品牌面臨著被逐步擠壓的困局;隨著耐克、阿迪達(dá)斯等企業(yè)在東南亞建立生產(chǎn)工廠(chǎng),眾多中小型運(yùn)動(dòng)代工企業(yè)將面臨更大的生存壓力。


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