隨著電商競(jìng)爭(zhēng)日益加劇以及第三方合作平臺(tái)常常出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”，國(guó)內(nèi)一些電商巨頭不得不把戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)向自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系發(fā)展。
日前，騰訊旗下的自營(yíng)電商平臺(tái)易迅網(wǎng)透露，要嘗試自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系，并在今年上半年對(duì)華東地區(qū)的第三方商家實(shí)現(xiàn)“上門攬件+統(tǒng)一配送”的服務(wù)。
值得一提的是，電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系并非只有易迅網(wǎng)，就連蘇寧易購(gòu)[微博]等電商也紛紛在一些重要的城市自建倉(cāng)儲(chǔ)物流。京東商城[微博]更是推出了3小時(shí)內(nèi)送達(dá)的極速達(dá)和當(dāng)日晚間收貨的夜間配。
“我國(guó)日益增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求和捉襟見(jiàn)肘的物流短板的矛盾愈發(fā)突出，從而也使電商之間比拼的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向代表未來(lái)的物流領(lǐng)域?！敝醒衅杖A研究員黃盛泉表示。
黃盛泉介紹，電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流有利于產(chǎn)品及時(shí)發(fā)貨，迅速送貨，更好地滿足目標(biāo)消費(fèi)者的需求，這樣也能提高消費(fèi)者滿意度，樹(shù)立良好的品牌。
“與此同時(shí)，也有利于企業(yè)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，貨款回收及時(shí)，使企業(yè)現(xiàn)金流量充足。電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)消費(fèi)者、電商平臺(tái)供應(yīng)商和商家都是非常有利的?！秉S盛泉說(shuō)。
當(dāng)前，90%以上的電商在配送產(chǎn)品時(shí)都選擇與第三方物流公司合作。隨著人們購(gòu)物思維的轉(zhuǎn)變，也使得網(wǎng)上購(gòu)物異常火暴，尤其遇到節(jié)假日，不少電商抓住商機(jī)紛紛開(kāi)展各種促銷大戰(zhàn)，因此，快遞公司“爆倉(cāng)”也成了家常便飯?！氨瑐}(cāng)”的出現(xiàn)使得原本方便、快捷的配送貨變成了“老牛拉車”。
由于電商與第三方快遞公司合作，而第三方在配送貨物時(shí)態(tài)度不好、不及時(shí)送貨等問(wèn)題也讓不少的網(wǎng)購(gòu)一族們發(fā)出不少抱怨。另外，高額的物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，也成為電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)[微博]為例，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營(yíng)收12.32億元，毛利1.289億元，但是倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)到了1.554億元，占當(dāng)季總應(yīng)收的12.6%。
“得物流者得天下”，電商自建物流，或許是未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)，但是，電商自建物流所需要的“盤子”到底有多大？
在中商情報(bào)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員劉潔瓊看來(lái)，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，表面看起來(lái)很美，但是實(shí)施起來(lái)還是會(huì)面臨不小的壓力。
劉潔瓊表示，物流體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程、人力、設(shè)備、轉(zhuǎn)動(dòng)中心等大量固定資產(chǎn)必不可少。前期投入較大，而且資金很難控制，因此，對(duì)于小型電商而言，風(fēng)險(xiǎn)很大。即使是京東這樣的電商巨頭，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，資金投入的風(fēng)險(xiǎn)仍充滿不確定性，未來(lái)的路還很長(zhǎng)。
讓黃盛泉擔(dān)憂的是，如果電商業(yè)務(wù)量不足的話，會(huì)直接導(dǎo)致自建的物流中心不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣很容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)。另外一個(gè)是自建物流帶來(lái)不必要的貨物“盲動(dòng)”和積壓。一些電商自建物流系統(tǒng)是先讓品牌商將貨品放在電商的倉(cāng)庫(kù)中，產(chǎn)生訂單后，由電商完成訂單生產(chǎn)與配送。雖然配送速度效率明顯提升，但是弊端是無(wú)法有效控制大量退換貨帶來(lái)的高成本，尤其對(duì)供應(yīng)鏈要求較高、季節(jié)性明顯的品牌服裝企業(yè)而言，增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。
電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流需要巨額投資，會(huì)讓很多電商“喘不過(guò)氣”，那么，如何高效挖掘最大值呢？
劉潔瓊認(rèn)為，電商自建物流一方面是從成本及服務(wù)質(zhì)量方面考慮；另一方面也是對(duì)以后企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)于大型電商而言，自建物流是未來(lái)大勢(shì)所趨，企業(yè)要切實(shí)解決好用戶體驗(yàn)及自身風(fēng)險(xiǎn)的控制問(wèn)題。對(duì)小型電商而言，自建物流成本太高，可以考慮與大型電商平臺(tái)合作。
黃盛泉?jiǎng)t表示，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展過(guò)程中，必須有充足的資金、吸收快遞行業(yè)精英加盟、人才儲(chǔ)備以及強(qiáng)大的業(yè)務(wù)量的支撐?？傊娚虘?yīng)該發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，規(guī)避自身不足，從而不斷提升服務(wù)水平。
