線上中小商家的無(wú)奈
東風(fēng)村一家商戶(hù)孫某近日稱(chēng)，低利潤(rùn)、資金匱乏、網(wǎng)店人氣差，種種原因?qū)е轮行∩虘?hù)將“雙11”視為雞肋。
但多家商戶(hù)表示無(wú)法退出“戰(zhàn)爭(zhēng)”?！啊p11’過(guò)后，店里可能很長(zhǎng)一段時(shí)間銷(xiāo)量上不去，這也是網(wǎng)購(gòu)族提前消費(fèi)的結(jié)果?！睂O某介紹。
越來(lái)越多的人正在自覺(jué)或不自覺(jué)地被各類(lèi)商家綁上“雙11”的狂歡鏈條。
今天是“雙11”，這個(gè)約4年前被電商發(fā)明的節(jié)日在今年顯得更具規(guī)模，不只是淘寶、天貓、京東等傳統(tǒng)電商繼續(xù)“轟轟烈烈”地參與，也不只是傳統(tǒng)商場(chǎng)以徐家匯商圈為代表、借助自己的電商平臺(tái)參戰(zhàn)“分一杯羹”的“頑固抵抗”，通過(guò)微信、微博等平臺(tái)，國(guó)航、吉祥、春秋等航空公司和攜程等旅游巨頭全面“參戰(zhàn)”。
往年，千千萬(wàn)萬(wàn)在“雙11”當(dāng)天和前幾天熬紅了眼守在電腦前搶購(gòu)的女性，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“馬云背后的女人”。隨著“雙11”愈發(fā)聲勢(shì)浩大，除了這些等待搶購(gòu)的消費(fèi)者，電商、航空公司等各類(lèi)服務(wù)性企業(yè),銀行理財(cái)、快遞員、模特等，都全面加入了這支隊(duì)伍，被網(wǎng)友合稱(chēng)為“馬云背后的人們”，成為“雙11”這一狂歡鏈條中的一部分。
今天0時(shí)起，整個(gè)中國(guó)會(huì)有多少雙熬紅的眼在電腦、手機(jī)或PAD前緊張搶購(gòu)?
更多網(wǎng)民則早已經(jīng)在淘寶、天貓等電商巨頭的購(gòu)物車(chē)?yán)镅b滿了等待在“雙11”當(dāng)天搶購(gòu)的商品。但有網(wǎng)民稱(chēng)，有的東西并不是急需的，還有的本來(lái)沒(méi)打算買(mǎi)，“就是覺(jué)得占到了便宜，就買(mǎi)一買(mǎi)了?！?
面對(duì)電商“雙11”的沖擊，傳統(tǒng)商家該如何應(yīng)對(duì)?
“我們不打價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)?！弊鳛樯虾Ｗ钪膫鹘y(tǒng)實(shí)體商圈之一，徐家匯商圈曾經(jīng)在去年以電商的形式加入到“雙11”的競(jìng)爭(zhēng)中，今年，徐家匯商城集團(tuán)表示，借助電子商務(wù)的力度將進(jìn)一步加大。徐家匯商城網(wǎng)站除了推出限時(shí)搶購(gòu)、折扣特惠和爆款商品等線上活動(dòng)，上海六百、匯金百貨、匯聯(lián)商廈、美羅城、太平洋和匯金超市等傳統(tǒng)商場(chǎng)都將參與。
今年上海傳統(tǒng)百貨出現(xiàn)兩極分化：有的商場(chǎng)積極參戰(zhàn)，甚至計(jì)劃提前辦節(jié)搶客。上海百聯(lián)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理胡津喬表示，11月11日前，其旗下所有門(mén)店，都將舉行線上線下通活動(dòng)。但更多的百貨如第一八佰伴、新世界、巴黎春天等均表示，把更多的精力放在12月底的跨年促銷(xiāo)上。
快遞公司 不再挑航班
作為這個(gè)狂歡鏈條上的重要一環(huán)，快遞業(yè)內(nèi)的暗戰(zhàn)早已經(jīng)打得火熱。除了購(gòu)置大批量貨車(chē)外，航空公司的飛機(jī)貨艙也成為快遞公司爭(zhēng)搶的重點(diǎn)對(duì)象。滬上快遞企業(yè)日前透露，以往被其嫌棄的中轉(zhuǎn)、夜間航班都即將變成香餑餑。南航上海分公司預(yù)估，其在上海兩機(jī)場(chǎng)的日均出港貨量將從11月12日起出現(xiàn)“井噴”。
“貨量如山的情況下，使用空運(yùn)是避免爆倉(cāng)的最好辦法?！眻A通快遞相關(guān)人士稱(chēng)，陸路運(yùn)輸是絕大多數(shù)快遞公司選擇的主流運(yùn)輸方式。但其最大弊端在于效率較低。他以上海至廣州之間的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)為例。如果通過(guò)航空運(yùn)輸，前后只需兩天。而陸路運(yùn)輸則可能長(zhǎng)達(dá)三至五天。
國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，除順豐等極少數(shù)外，大部分公司都沒(méi)有自己的貨運(yùn)飛機(jī)。有快遞企業(yè)透露，即便是擁有16架自有全貨機(jī)的順豐速運(yùn)，也無(wú)法依靠自身航線運(yùn)力消化攬收的快件。因此，所有國(guó)內(nèi)快遞必須依靠航空公司的貨運(yùn)力量完成空運(yùn)。大型快遞公司普遍采取與航空貨運(yùn)代理或航空公司簽訂長(zhǎng)期合同的方式以確保艙位。
“但在‘雙11’期間，原本獲得的艙位根本不夠，必須拿到更多艙位?！鄙晖爝f相關(guān)人士稱(chēng)，相比貨機(jī)，航空公司的客機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)更密集，可以減少快件轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)。在平日，快遞公司更青睞選擇清晨出港的航班，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天抵達(dá)目的地分揀。一旦 “雙11”過(guò)后大量快件等待運(yùn)輸，快遞公司便將放棄這一傳統(tǒng)?！傲璩炕蛘甙滋焐踔涟淼暮桨喽伎梢?，只要能確保快件上飛機(jī)，我們都會(huì)爭(zhēng)取?！痹撊耸糠Q(chēng)，若直飛航班沒(méi)有可提供艙位，中轉(zhuǎn)航班也可以選擇。
南航上海分公司則透露，根據(jù)往年情況推斷，上述“冷門(mén)”航班即將出現(xiàn)艙位難求情況。南航上海分公司11月7日預(yù)計(jì)，“雙11”期間其承運(yùn)的日均貨量將達(dá)到300噸，較往年增長(zhǎng)20%以上，從上海往返廣州、深圳等地的航班，快件貨量將出現(xiàn)“井噴”、爆倉(cāng)現(xiàn)象。而自11月1日起，該公司的日均出港貨量已達(dá)到200噸，較平日增長(zhǎng)近九成。
