5月28日，國(guó)內(nèi)知名“互聯(lián)網(wǎng)+”專家、中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、中國(guó)首套“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫(kù)叢書(shū)總編輯曹磊，受邀赴大連港集團(tuán)授課。以“互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合”為主題，為大連港集團(tuán)及近百家子公司、300余位中高層帶來(lái)了一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”頭腦風(fēng)暴……
此次赴大連港集團(tuán)開(kāi)講員工內(nèi)訓(xùn)，曹磊帶著思想理念升級(jí)(指導(dǎo)思想)、知識(shí)快速吸收(資源儲(chǔ)備)、執(zhí)行思路明確(戰(zhàn)術(shù)策略)的三大培訓(xùn)目標(biāo)，讓學(xué)員向著制定頂層設(shè)計(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃的“好參謀”、互聯(lián)網(wǎng)+下轉(zhuǎn)型升級(jí)的“好顧問(wèn)”、投資理財(cái)高收益的“好老師”三大目標(biāo)努力前進(jìn)。企業(yè)員工是企業(yè)發(fā)展的主要核心力量，定期的員工培訓(xùn)也是企業(yè)向著更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
(圖為到場(chǎng)學(xué)員認(rèn)真聽(tīng)講)
據(jù)了解，大連港集團(tuán)是大連港百年歷史品牌的承繼者，是遼寧省及大連市最大的港航企業(yè)，是建設(shè)中的大連東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心的港口旗艦。大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻。是中國(guó)東北最重要的集裝箱港口，擁有國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱航線100多條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿(mào)集裝箱均在大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。大連港集團(tuán)業(yè)務(wù)包括港口物流、工商貿(mào)服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)、金融、港口建設(shè)五大塊。
大連港——東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心的旗艦(圖)
此次大連港內(nèi)訓(xùn)共分為形勢(shì)與風(fēng)口、態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)、模式與顛覆、落地與應(yīng)用四個(gè)部分。曹磊提到互聯(lián)網(wǎng)給人類社會(huì)帶來(lái)的巨大變革，具體體現(xiàn)在用戶規(guī)模、創(chuàng)新模式、經(jīng)濟(jì)模式、金額變革、安全層級(jí)、生活服務(wù)等等方面?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇，成功實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+的前提是必須具備互聯(lián)網(wǎng)思維。
今年的政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，將互聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家戰(zhàn)略。如今越來(lái)越多的企業(yè)寄望于互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造，為之帶來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式上的改變。據(jù)了解，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與金融、商業(yè)、物流等五個(gè)行業(yè)結(jié)合的支持，這也就意味著國(guó)家將對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭懈鼮閷捤傻耐馍掏顿Y政策，港口、航運(yùn)、物流等相關(guān)傳統(tǒng)行業(yè)將因此受益，并得到更多機(jī)會(huì)。
提到“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”如何落實(shí)，曹磊指出“互聯(lián)網(wǎng)+港口”構(gòu)成聯(lián)通港航物流業(yè)的電子商務(wù)，從而再造和改造了原有港口服務(wù)模式，使港口服務(wù)模式從原有的鏈條式變?yōu)槠脚_(tái)式，是一種扁平化的過(guò)程。我們可以從六個(gè)案例來(lái)解讀“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”時(shí)代：
案例一：青島港——借“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)
青島港的模式特點(diǎn)是構(gòu)建港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)生態(tài)圈，提升物流信息服務(wù)能力；依托港口物流鏈，構(gòu)建區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)；通過(guò)打造海道網(wǎng)、客服中心、跨境電商平臺(tái)等互聯(lián)網(wǎng)新模式，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、國(guó)檢、船公司、貨代等眾多相關(guān)方的數(shù)據(jù)共享，并成為國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程之一；建立健全市場(chǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)體系，掌握貨物最新信息。
同時(shí)成立客戶服務(wù)中心，從干散貨入手與客戶建立互動(dòng)，掌握貨物最新信息；構(gòu)筑起“干散貨、件雜貨、油品和集裝箱”四大功能板塊服務(wù)體系；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維運(yùn)用于內(nèi)陸港服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與新疆國(guó)際內(nèi)陸港的信息“無(wú)縫直通”；開(kāi)啟出口集裝箱港雜費(fèi)結(jié)算新模式，引導(dǎo)客戶網(wǎng)上繳費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，掌握“咽喉”式信息。
案例二：虎門港——攜手盟大集團(tuán)，打造國(guó)內(nèi)首家臨港O2O跨境電商平臺(tái)
虎門港利用新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臨港O2O跨境電子商務(wù)全面升級(jí)。信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)緊密融合，實(shí)現(xiàn)利用自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港口現(xiàn)代化技術(shù)。建立政府、聯(lián)檢單位、碼頭、船公司、報(bào)關(guān)、企業(yè)等多方的電子數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)。同時(shí)整合物流、資金流、信息流，幫助企業(yè)降低物流成本，提升全港區(qū)的信息化水平。
案例三：上海港——攜手上海吉聯(lián)，締造物流O2O管理平臺(tái)
上海港建設(shè)電子商務(wù)服務(wù)體系，提升網(wǎng)上服務(wù)能力，其借助O2O管理平臺(tái)，實(shí)施長(zhǎng)江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略。
案例四：連云港——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)助“智慧”發(fā)展
連云港利用智能手機(jī)以及各類移動(dòng)工業(yè)終端，為港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。在碼頭生產(chǎn)方面，其自主研發(fā)的大型件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)一步拓展，大幅提高了港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度效率。在企業(yè)社交方面，開(kāi)發(fā)應(yīng)用“云之家”企業(yè)微博和“RTX”企業(yè)實(shí)時(shí)通訊兩個(gè)軟件，成為集團(tuán)職工日常信息溝通和工作協(xié)同的重要工具。而對(duì)外服務(wù)方面，開(kāi)發(fā)的“一站式”服務(wù)平臺(tái)已穩(wěn)定運(yùn)行多年，方便了港口客戶提高業(yè)務(wù)效率，節(jié)約自身成本。
案例五：寧波港——海鐵聯(lián)運(yùn)加快融入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代
寧波港綜合5子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。綜合原先的貨運(yùn)制票系統(tǒng)、裝卸車系統(tǒng)、鉤計(jì)劃無(wú)線傳輸系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)操作、現(xiàn)場(chǎng)控制的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，也與國(guó)鐵、船公司、兄弟單位實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通。
同時(shí)融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的概念，發(fā)揮港口連接功能。鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)大大加快海鐵聯(lián)運(yùn)融入以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的步伐，將有效發(fā)揮港口鐵路在海鐵聯(lián)運(yùn)中連接“一帶一路”的樞紐作用和集疏運(yùn)功能。今后業(yè)務(wù)人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的在途情況便盡收眼底。
案例六：日照港——“自動(dòng)思考”的智慧港口
日照港自主研發(fā)了一套融合了GPS定位、無(wú)線通信、物流網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為一體的管理系統(tǒng)。其微信公眾平臺(tái)實(shí)時(shí)查詢車輛等候情況，智能化系統(tǒng)帶來(lái)流程再造。 同時(shí)網(wǎng)上預(yù)約a提貨，打印提貨單，提供精準(zhǔn)信息支撐。共享大數(shù)據(jù)、延伸服務(wù)鏈，建設(shè)信息交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息雙向溝通。推進(jìn)電子商務(wù)下的“物流單證”，進(jìn)行貨物信息查詢、跟蹤，形成“港口阿里巴巴”。充分利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，幫助決策層、管理層戰(zhàn)略分析、優(yōu)劣勢(shì)分析。
(圖為曹磊精彩演講現(xiàn)場(chǎng))
針對(duì)以上六個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流”案例，可以總結(jié)出，港口之于互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有“是與否”的選擇，只有“主動(dòng)與被動(dòng)”的選擇。
曹磊還補(bǔ)充說(shuō)，電商的發(fā)展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一環(huán)。解決好電商與貿(mào)易流通等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的問(wèn)題，既解決了電商發(fā)展的短板，也能在更深層次實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
在港口面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，固守傳統(tǒng)的港口經(jīng)營(yíng)管理思維方式不但拯救不了已有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，難以實(shí)現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型，而且會(huì)在港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為那些采用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的挑戰(zhàn)者創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
港口擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇，其實(shí)質(zhì)就是要使港口由海運(yùn)物流鏈條上的空間節(jié)點(diǎn)升級(jí)為信息服務(wù)節(jié)點(diǎn)。 盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)將帶來(lái)的巨大推動(dòng)作用還需進(jìn)一步觀察，但可肯定的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”是實(shí)現(xiàn)“智慧港口”的基礎(chǔ)，也是信息化時(shí)代港口轉(zhuǎn)型升級(jí)必然選擇。
