或促進(jìn)電商物流行業(yè)漲價(jià)

        快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，目前電商的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但依靠“價(jià)格戰(zhàn)”制勝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方法已不再奏效。電商的“價(jià)格戰(zhàn)”營(yíng)銷已過(guò)度透支了消費(fèi)者，而消費(fèi)者也在一輪輪“價(jià)格戰(zhàn)”中逐漸麻木，呈現(xiàn)疲態(tài)。

        據(jù)了解，物流業(yè)界的低價(jià)肉搏由來(lái)已久，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)以其龐大的運(yùn)單數(shù)量，每單只給3-4元的低價(jià)，甚至不停更換物流商以確保低成本。

        據(jù)介紹，去年和今年，整個(gè)自建物流量大約10%，電商行業(yè)采用第三方物流服務(wù)的仍占90%，據(jù)主導(dǎo)地位。

        上游電商的價(jià)格拼殺，傳導(dǎo)到物流行業(yè)，為了搶生意也已經(jīng)到達(dá)殺敵一千自損八百的地步，在電商的壓價(jià)措施下，物流商甚至開(kāi)出2元一單的“跳樓價(jià)”。相較穩(wěn)據(jù)快遞業(yè)務(wù)量半壁江山的“四通一達(dá)”，以各省為主戰(zhàn)場(chǎng)的中小物流商由于深陷虧損邊緣，卻只能艱難支撐不敢漲價(jià)。

        徐勇表示，快遞業(yè)由于油價(jià)、過(guò)路費(fèi)等硬成本上漲，一些中小型快遞公司在消亡邊緣掙扎。而在電商企業(yè)的博弈中，由于遭遇嚴(yán)重壓榨，快遞人員收益驟縮縮水，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降、配送隊(duì)伍不穩(wěn)定，這反而降低了網(wǎng)商購(gòu)物的體驗(yàn)感。

        “在油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、人力和租金等成本上漲的壓力下，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈還不敢提價(jià)。這樣一來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、人員隊(duì)伍建設(shè)和擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)更無(wú)從談起，這也導(dǎo)致了爆倉(cāng)現(xiàn)象屢屢發(fā)生?！焙戏蕝R文貨物配送服務(wù)有限公司總經(jīng)理禇維華告訴記者，物流配送行業(yè)低價(jià)導(dǎo)致的弊端已十分嚴(yán)重，漲價(jià)是行業(yè)的客觀需求。

        徐勇認(rèn)為，目前物流成本漲價(jià)有利于行業(yè)健康發(fā)展，但由于在其在產(chǎn)業(yè)鏈中的劣勢(shì)地位，只有作為甲方的電商企業(yè)，為了爭(zhēng)取提供更好的客戶體驗(yàn)，主動(dòng)增加物流成本，才可能形成物流行業(yè)的整體漲價(jià)。